Ana Sayfa Nasıl Yapılır 21 Ocak 2018 178 Görüntüleme

Havadayken Yakıt İkmali Nasıl Yapılıyor?

Uçaklar 20. yüzyıla girilmesiyle birlikte yaşamımıza girdi ve halen yaşamımızın vazgeçilemeyen unsurları arasında sayılmaktadır.
Havadayken Yakıt İkmali Nasıl Yapılıyor?

Uçaklar 20. yüzyıla girilmesiyle birlikte yaşamımıza girdi ve halen yaşamımızın vazgeçilemeyen unsurları arasında sayılmaktadır. Fizik ile matematik ilminin çok daha üst seviyelere ulaşmış olduğu 20. yüzyılda icat edilen uçak, aslında çok daha önceki dönemde de bulunabilirdi. Farklı bir ifade ile patentsel tescil tarihi 1900’lü senelere kadar sarkan bu önemli buluş, Avrupa coğrafyası içerisinde keşfedilse bile patent Amerika Birleşik Devletleri sınırlarında alınmış bir durumdadır.

Teknolojinin gelişmiş olmasıyla beraber uçaklarda bazı gelişime maruz kalmış durumdadır. Öncelikle jet motorunun keşfedilmesiyle beraber uçakların aerodinamik yapılarının da bu motorların üretmiş olduğu güç ve dirence uygun bir şekilde tasarlanması sonucunu doğurmuş oldu. Fakat bu süreç hiç bir şekilde sanıldığı gibi basit olmamıştır. Binlerce saat aralıksız olarak deneyler yapılmadan önce çok fazla sayıda ölümcül hava olayı gerçekleşmiş bir haldedir. Bunlardan en fazla bilineni ise ”Comet” isimli kazadır. Yaşanmış olan kazalarla birlikte uçakların aerodinamik donanımları maksimum kapasiteye çıkartılmıştır. Bu ise uçakların yapmış oldukları kazaların öteki ulaşım araçlarının karışmış olduğu kazalara nazaran çok daha önemli görülmesi sonucunu birlikte getirmiş bulunmaktadır. Günümüzde ise havayolu ulaşımları, dünyanın tüm ülkelerini birbiriyle bağlayabilen en önemli ve hızlı bir yol olmuştur. Bunun sebebi, havayollarının sağlamış olduğu konfor ve bunun yanı sıra güvenli bir yolculuk olmasıdır. Her ne kadar pek çok kişi uçakların kaza oranını öteki ulaşım araçlarına nazaran çok daha fazla şekilde sansa bile bu asla doğru değildir. Uçaklar icatlarından sonra belirli bir zaman kazalara yoğun bir şekilde karışsa bile günümüzde bu oran tamamen minimize edilmiş bir haldedir.

Uçaklar fazlasıyla yüksek enerjiye sahip makineler olduğu için seferler esnasında çok yüksek oranda yakıta ihtiyaç duymaktadır. Bu ihtiyaç ise bir 747 modelinde 300.000 litreyi bile aşabiliyor. Farklı bir ifadeyle havada uçmakta olan bir benzin istasyonu olarak nitelendirilebilen uçaklar, taşımış oldukları yolcularla harcadıkları yakıt kıyas edildiği zaman, bir otomobilden çok daha verimli kabul edilmektedir. Örnek olarak 4 kişilik özelliğe sahip binek bir otomobil, 100 kilometrede kişi başı 3 litrelik bir yakıt sarfiyatı yapar iken, uçaklar ise 2,7 litrelik bir yakıt sarfiyatı yapmaktadır. Başka bir şekilde anlatmak gerekirse, uçak çok daha ekonomik ve çok daha verimlidir. Bu ise çoğu zaman uçakların otobüs biletiyle kıyaslandığı zaman daha ucuz olması sonucunu doğurmaktadır. Yakıt ise uçaklar için en önemli problemler arasında gelmektedir, zira söz konusu ihtiyaç bir tane uçağın güvenli ve de tam performansta çalışmasını doğrudan etkilemekte bulunan parametreler arasında yer almaktadır. Havacılığın geçmişinde ise yakıt yoksunluğu veyahut sarfiyatıyla alakalı çok fazla sayıda önemli kaza bulunmaktadır. Bunlara bakacak olursak 2001 senesinde Air Transat isimli havayolunun yaşamış olduğu trajik olay örnek olabilmektedir. Neyse ki bu örnekteki, uçağın bir Airbus 330 modeli olması ve kaptanın tecrübesi uçağın süzülüp en yakında yer alan hava meydanına başarılı bir şekilde iniş yapmasına yardımcı olabilmiştir. Fakat her ne kadar yakıtlar uçaklar için bazı zaman yoksunluğu nedeniyle problem olsa bile mühendisler yeni tasarlamış oldukları uçaklarda yedek deponun yanında eskisine göre daha basit yakıt ikmali fırsatı sunmuş durumdadır.

Yakıt ikmali ise ağırlıklı bir şekilde askeri havacılıkta kullanılsa bile son senelerde sivil havacılığın da bir parçası durumuna gelmiştir. Artık sivil havacılıkta içerisinde de kullanılmaya başlanmış olan yakıt ikmaliyle birlikte uluslararası uçuşlar çok daha emniyetli bir duruma getirilmiştir. Bazı durumlar içerisinde yaşanan hatalı saptamalar sonucunda eksik yakıt almış olan havayolu firmaları böylelikle, yaşanan bu olumsuz durumları da bir anlamda giderebilmiş oluyor. Yakıt ikmali ise son derece zor bir prosedür olarak çok ciddi bir çalışma gerektirmektedir. Yakıtı bitmiş veyahut bitmekte bulunan bir uçağın acil yardım çağrısı yapması üstüne yakıtla dolu bulunan farklı bir uçak, çağrı yapan uçağa havada ön kısımdan yaklaşır. Daha doğru bir ifade ile, yakıt ikmali yapılması gereken uçak, ikmali yapacak olan uçağın arkasına geçer ve böylelikle öndeki uçaktan çıkan bir yakıt pompası arkada yer alan uçağa iletilir. Bu iletilen yakıt pompası ikmale ihtiyacı bulunan uçağın yakıt ikmal girişine sabitlenene kadarki süre içerisinde uçaklar ufak manevralar yağmaktadır. Kilitlenme gerçekleşmiş olduğu anda ise yakıt ikmali gerçekleştirilmeye başlanmış olur. Bunun sayesinde ise uçaklar arasında bir yakıt transferi başlar ve uçak havadaki seyrine güvenli bir biçimde devam edebilir.

Yorumlar

Yorumlar (Yorum Yapılmamış)

Yazı hakkında görüşlerinizi belirtmek istermisiniz?

Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.

Amp
Tema Tasarım | Osgaka.com